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Air-X noiseless blades

… more energy from the Air X wind generator. No more complaints from niebours and crew, enjoy. These blades can be purchased direct from: http://www.silentwindgenerator.com Mario 😀 😀 SV Maltese Falcon
Air-X noiseless blades
by bobm » Tue Sep 08, 2009 1:10 pm

I just got around to installing my new blades as well. I am very happy! I agree with Jim; I was used to using the old blades to wake me up when the wind piped up in the middle of the night. No more.Air-X noiseless blades
by bobm » Tue Sep 08, 2009 1:10 pm

Air-X noiseless blades
by joshua » Tue May 05, 2009 2:29 pm

I have now changed my blades and I’m very pleased with the performance regarding the noise. A boat beside mine has a Rutland wich makes more noise than my Air-x.
I have not noticed any diference in output in light winds but I suspect that the output i higher winds is lower than before, so far the max reading is 15 amps in about 20-25 knots of wind. The condition were gusty so I’m not really shure if there is a loss in eficiency.

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Air-X vs Air Breeze

by Rich Schultz » Sun Feb 14, 2010 4:58 pm

Seems to me if the output of the Breeze is 200w and the X is 400w it is kind of silly to say they have the same output. I have an Air-X and out of the box they are definitely screamers. I have not heard an Air Breeze so I can’t comment on their noise level. About a year ago I switched out the Air-X blades with those that were designed in Germany and built in Portugal. They are marketed by Silentwindgenerator http://www.silentwindgenerator.com/index.php?language=en&osCsid=ceb4e5fa934b734aae51d87b3be58574 the difference is phenomenal. Most of the time I can barely hear them turning. Others found them so quiet that they were able to hear that the bearings needed work

The downside is you’d spend an additional $280 US for the blades. Since I already had the windgenerator, new blades were a lot cheaper than a new windgenerator. Believe me, if I hadn’t gotten the blades, I would have replaced the windgen. They are that noisy.

Rich
Rich Schultz
S/V Drifter

Air-X noiseless blades
by nukahiva » Wed Mar 25, 2009 4:50 pm

We installed the Air-x noiseless blades and were surprised how quiet they are. The max wind has been 15mph but the difference is remarkable compared to the OEM blades. I will be interested to hear what they sound like in 20-25mph winds but expect them to be much quieter than the originals. I hated my Air-x the first time I turned it on and heard the noise. After 3 years I think I may start to love it. We could only hear it if we actually tried to listen.

If the Air-X manufacturer supplied these as standard they would have a winner.

I have to thank SSCA members who wrote about this product, I had never heard of it.
Vern & Michelle Noren
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AirX vs Air Breeze

by nukahiva Sept. 05, 2010 4:42pm

I too bought the Silentwindgenerator blades for my Air-x and agree the decrease in noise was unbelievable. They now make a wind generator that looks similar to the Air-x. If is as good a product as the blades they will give them a good run for the money. If I ever need a new generator I would try one of theirs. I recieved my new blades 3 business days after I ordered them, very impressive service.

Vern & Michelle Noren
s/v Enchantment
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Air Breeze mit CFK-Flüsterflügel

SY Use Akschen, Bremerhaven, 4.10.2009

Endlich, seit 15 Jahren warten wir darauf, jetzt gibt es Flüsterflügel für Windgeneratoren von Shoutwest Windpower USA. Unser Test (am 4.10.09 Herbststurm mit Böen 11 Bft.) auf unserem Segelschiff hat bestätigt was versprochen wird.
Vom Air Breeze (Abb.rechts) ausgestattet mit den blauen Flüsterflügeln hören wir nur noch das Lagersurren, hervorgerufen durch die magnetische Kopplung des Ankers mit dem Stator. Das typische „Pfeifen“ ist verstummt. Der Air Breeze wurde in Windgeschwindigkeiten bis 41Knt. (im Hafen) getestet. Auf unserem Schiff ist auch ein Superwind 350 montiert. Die Ladeleistungen der Windgeneratoren werden durch ein analoges Ampéremeter gemessen. Über einen weiten Windbereich haben wir keine deutlichen Leistungsunterschiede beider Windgeneratoren messen können. Bei ca. 25 Knoten Wind (gemessen mit Windmesser im Masttop 17 Meter hoch) lieferten beide Windgeneratoren jeweils ca. 10 Ampére Ladestrom. Dabei war nur noch der Superwind zu hören *, Geräusche vom Air Breeze waren nicht mehr wahrnehmbar. Im Hafen können wir ohne Geräuschbelästigung der Nachbarlieger den Air Breeze auch in der Nacht eingeschaltet lassen ! Ein Landanschluß ist dadurch nicht notwendig.

Sun Feb 08, 2009 9:19 pm comin´ soon
By far more silent is the Air X with Air+ blades.
Inside of the boat you don`t hear the blades at all. You only hear the generator itself, means the bearings.
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Feb 02, 2009 3:40 pm marioborg SV Maltese Falcon
Since installing these new blades the Air-X has been running 24/7 non stop. Well worth the money.
It is such a joy to know that this machine is running and not hearing it at all except for some nise from the bearings.
therefore now we are getting 30% more energy from the Air X wind generator.
No more complaints from niebours and crew, enjoy.
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13.09.2008 – 15:21 Sy Sparrow
Moin moin, meine neuen Flügel sind da!
Kann das was Info geschrieben hat eigentlich nur bestätigen. Die Neuen sind wesentlich steifer als die Alten und breiter. Sind metallic blau lakiert und nicht durchgefärbt. Hoffentlich hält der Lack. Geräuschentwiklung ist sehr gering, so das man glaube ich sagen kann das der AirX nun einer der leisesten Windgeneratoren auf dem Markt ist!
Bin jedenfalls begeistert
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04.09.2008, 11:49 Nelson
Das Einzige was man vom AirX noch hört, ist das Surren des Lagers.
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01.03.2008 – 03:06 info
Die sieht man, aber die hört man nicht. Man hört den Air laufen, die Turbine, aber kaum die Flügel, selbst wenn man davor oder daneben steht. Unter Deck hört man gar nichts, obwohl man auf dem Kat mit seiner Leichtbauweise jeden Regentropfen hört, normale Air`s oder Superwind etc. natürlich sowieso. Es ist beachtlich, was hier geschaffen wurde. In die Wirklichkeit kommt man zurück, wenn zu dem Air X mit den neuen Flügeln der 2. Air X mit den normalen Flügeln zugeschaltet wird. Dann pfeift und brummt es wie eh und je und jeder ist froh, wenn dieser Air schnell wieder abgeschaltet ist. Dann ist sofort wieder Ruhe auf dem Schiff und man hört nur noch von anderen Schiffen die Airs und Superwinds etc. pfeifen.
Trotzdem zeigten die Amperemeter für beide Airs X, den mit neuen und den alten Flügeln, dieselben Werte.
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16.11.09   Wir haben im Februar 2008 den Prototyp getestet. Das Ergebnis ist beeindruckend gut. Bis 20 Knoten, mehr Wind hatten wir bei unseren Tests nicht, ist selbst das leise Summen des Air X lauter als der fast unhörbare Flügel. Während man am Ankerplatz normale Air X ©, Air Breeze © und Superwind © selbst auf entfernt liegenden Schiffen deutlich hört, ist der Air X mit den neuen Flügeln auch auf dem eigenen Schiff kaum zu hören.

Besonders deutlich wird das, wenn man auf demselben Schiff einen serienmäßigen Air (X oder Breeze) gegen einen identischen Air (X oder Breeze) mit den neuen Flügeln laufen lässt:

Laufen beide, hört man sehr deutlich das typische und bekannte Air X Geräusch.

Schaltet man den Air X mit den neuen Flügeln ab, ändert sich am Geräuschpegel nichts.

Schaltet man dagegen den serienmäßigen Air X ab und lässt den anderen Air X mit den neuen Flügeln bei unverminderter Drehzahl und Leistung weiterlaufen, ist plötzlich Ruhe im Schiff, selbst wenn man nur 2 Meter von den Turbinen entfernt ist. Bei einer Entfernung von mehr als 10 Meter oder unter Deck hört man praktisch nichts mehr.

Der Unterschied der beiden Flügel ist wirklich beachtlich. In der Leistung liegen beide Flügel ähnlich. Der neue Flügel läuft etwas schneller an und bringt bei 10 bis 15 Knoten etwas mehr Leistung. Genauere Messungen waren mit Bordinstrumenten nicht möglich. Da man den leisen Air X nachts nicht mehr abschalten muss, erhöht man seine Leistung pro 24 Stunden gegenüber einem normalen Air X allein dadurch um mindestens 30%.

Bei näherer Betrachtung der Flügel sieht man sehr viele Unterschiede zum normalen Air X. Das Flügelmaterial besteht nicht wie bei Southwest Windpower aus Kohlefaser- Granulat, das sehr biegsam und bruchanfällig in einer Spritzform gebacken wird, sondern aus steifem und stabilem Kohlefasergewebe. Das ist ganz einfach ein wesentlich hochwertigeres Produkt als der normale Air X Flügel.

Die neuen Flügel passen nicht nur auf den Air X, sondern auch auf den Air Breeze. Man muss nur die Rotorplatte des Air Breeze abnehmen und dafür die Rotorplatte des Air X aufschrauben. Beide Rotorplatten passen auf beide Air Modelle